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rTracktor Core
GPS en vivo, mapas, gestión de vehículos y conductores. La base.
30+ módulos en producción. 5 integraciones telemáticas. Una capa de IA que explica cada decisión — en 4 idiomas, sobre la telemetría que ya tiene.
⛽ Combustible bajo
Camión LKW-1004 al 10 %.
📍 Ubicación del camión: ver mapa
✅ Repostar en: GasNet
📍 a 21 km · dirección de marcha desconocida
📋 Contrato take-or-pay activo: 180/300 t este mes — faltan 120 t. Ese gas YA está pagado. Repostar ahí no cuesta extra.
⚖️ Desvío ~21 km / 18 min (≈17 € combustible + tiempo).
Construida por una flota que mueve carga pesada desde hace años — ahora disponible para otras operaciones serias.
Volvo, NavKonzept, Schmitz Cargobull, OpenStreetMap, su TMS — los datos ya están ahí. Lo que falta es la capa que de verdad entiende su operación: sus contratos, sus depósitos, sus reglas, la normativa alemana. rTracktor cierra ese hueco.
Solo lectura. Reglas configurables por flota. Auto-vigilancia de cada fuente. Cada decisión con razonamiento visible.
Cada módulo resuelve una pregunta operativa concreta. PILOT los conecta — y le da a cada recomendación un razonamiento que su despachador puede leer en 5 segundos y defender en una reunión.
GPS en vivo, mapas, gestión de vehículos y conductores. La base.
Inspecciones periódicas por marca (Volvo · MAN · Iveco · Daimler · Scania), avisos anticipados HU/SP.
Ranking de conductores por eficiencia con sub-scores (Cruise, Brake, Idle, Speed).
Temperaturas en vivo de Schmitz Cargobull, logs ATP-compliant por envío.
Detección de fraude: consumo anómalo, repostajes nocturnos duplicados, conductores fantasma.
Score de fatiga del conductor, violaciones de descanso, confirmación del despachador.
Tiempo de trabajo legalmente conforme, registros de turno, entrada para nóminas.
Check de 32 neumáticos en la app del conductor (presión, dibujo), historial de abortos.
Mapa en tiempo real con estados, reproducción de rutas y geo-alertas.
Estaciones AdBlue, precios y consumo — gestionado aparte del módulo de diésel.
Costes de peaje por camión y tour, con diferencia respecto al esperado.
Chat en vivo con clientes, vinculado a envío y tour.
Base de Auftraggeber con condiciones contractuales y tarifas.
Daños cargo, casco y responsabilidad civil con fotos, partes e integración aseguradora.
Descuentos de seguro ligados al eco-score del conductor — bonus automatizados.
Planificación de vacaciones por conductor, calendario festivo por Bundesland.
Planificación de turnos, jornadas del conductor y asistencia.
Tracking de palets, intercambio GKP y red de partners; albaranes con prueba fotográfica.
Tests pre-jornada, log y prueba fotográfica por conductor.
Partes por teléfono, email, fotos; escalado al taller en un clic.
Tours con plantillas, paradas y alertas en vivo — núcleo de despacho.
Órdenes TMS C-Logistics ligadas a tours con sincronización de estado.
Mapa en vivo interactivo con eco-score por vehículo, filtros y detalle.
Ranking mensual por conductor y grupo, con bonus al ganador.
Chat interno de clientes ligado a envío y camión.
Incentivos al conductor ligados a eco-score y cumplimiento.
Gestión de móviles de conductores (versiones, estado, acciones remotas).
Reservas de alojamiento de conductores — camas, residencias, disponibilidad.
La red social interna de la flota: publicaciones, likes, comentarios, amistades. Conductores, despachadores y dirección conectados — aunque no se vean nunca en persona.
Repostaje con contratos take-or-pay · Lenkzeit + Halterhaftung · Mobilitätspaket I · score de mantenimiento explicable · propuestas de relevo. Con razonamiento visible.
Expedientes digitales: licencias, certificados, ausencias.
FAQ y soporte para conductores y admins, conversacional.
PILOT es la capa de IA de rTracktor. Lee los mismos datos que el resto de la plataforma pero aplica las reglas que un vendor genérico no conoce: contratos take-or-pay, Halterhaftung, Mobilitätspaket I, sus depósitos, sus contratos. Cada recomendación viene con su propio razonamiento.
🔧 Riesgo de mantenimiento · LKW-2007
Score 84/100 (crítico)
Señales que contribuyen:
• HU vencida hace 12 días (Volvo)
• Calibración tacógrafo en 18 días
• 580 km/día (últimos 14 d) → uso intenso
Un vistazo a lo que despacho y dirección ven a diario: mapa en vivo, ranking eco, riesgo de mantenimiento y avisos de fatiga. Todos los módulos comparten los mismos datos.
| # | Conductor | Grupo | Score | kg/100 | Estado |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | A. Müller | A1 | 95 | 22,3 | Top |
| 02 | B. Schmidt | B2 | 91 | 26,8 | Top |
| 03 | C. Becker | A1 | 87 | 22,8 | OK |
| 04 | D. Wagner | C3 | 83 | 21,7 | OK |
| ID | Camión | Conductor | Ruta | Estado | ETA |
|---|---|---|---|---|---|
| T-2026-001 | LKW-6048 | F. Hoffmann | Berlin → München | Retrasado | 17:12 |
| T-2026-002 | LKW-3105 | G. Fischer | Hamburg → Frankfurt | En ruta | 15:11 |
| T-2026-003 | LKW-7011 | — | Köln → Stuttgart | Sin señal | 07:29 ⊕ |
| T-2026-004 | LKW-8017 | H. Weber | Dresden → Nürnberg | En ruta | 06:00 ⊕ |
| T-2026-005 | LKW-1004 | I. Bauer | Bremen → BAB A2 | Pausa | 18:45 |
| Score | Camión | Señales contribuyentes | |
|---|---|---|---|
| 92 | LKW-2007 | HU vencida 12 d Tacho en 18 d · 580 km/día |
Crít. |
| 84 | LKW-1004 | SP en 9 d 612 km/día · 2 triggers Volvo 30d |
Crít. |
| 71 | LKW-9012 | Cambio neumáticos en 28 d 540 km/día |
Aviso |
↳ Cada fila con razonamiento clicable por señal
Conductores, despachadores, taller y dirección usan cada uno la interfaz que corresponde a su rol — todas alimentadas por rTracktor.
Si su telemática no está aquí, dígalo en la demo — solemos integrarla.
Sin hardware nuevo. Sin reentrenar a nadie. rTracktor lee lo que ya tiene y despacho sigue trabajando como antes — solo con mejores avisos.
Acceso de solo lectura a sus sistemas (NavKonzept, Volvo, TMS, BBDD). rTracktor no escribe en ningún sitio.
Modelamos sus depósitos, contratos take-or-pay, jornadas y reglas reales. Lo que ya hacen los buenos despachadores — automatizado.
En su idioma, donde ya trabajan. Días, no meses. Sin reentrenar a nadie.
20 minutos. Conectamos a una muestra de vuestra telemetría y vemos qué saldría hoy con PILOT.